Налаштування перемикача швидкостей на велосипеді (регулювання і установка)

Перш ніж переходити до налаштування перемикача швидкостей, слід зрозуміти його місце в усьому механізмі приводу і загальні настройки, адже, крім настройки, перемикач повинен бути коректно встановлений, до нього повинна підходити коректна система перемикання, і ланцюг повинна підходити під зірки. Далеко не завжди проблеми з системою перемикання викликані невірною налаштуванням, але з поганою установкою або помилковим підбором комбінації елементів. Крім того, помилково на велосипед можуть поставити не підходять один одному елементи.

Підготовка до роботи

Інструменти

Перемикачі швидкостей – одні з найскладніших по влаштуванню, але досить ненавантажених в плані інструментарію елементів велосипеда. Для того щоб все налаштувати, знадобиться всього кілька речей:

  • викрутка;
  • пасатижі;
  • ключ на 9 або набір шестигранників (в залежності від виробника);
  • змінні троси і сорочки (якщо знадобиться заміна).

Підводка

Перший крок – перевірка підводки:

  1. Перевірка троса (він повинен бути правильно закритий сорочкою, легко тягнутися і реагувати на роботу манеток).
  2. Перевірка сорочок (на поверхні як троса, так і сорочок не повинно бути серйозних ушкоджень або явних загинів, так як вони приведуть в результаті до блокування перемикання той чи інший спосіб).
  3. Підключення (трос повинен бути заведений і затиснутий в приймачі без стирчать задирок і провисаючих місць).

регулювальний гвинт
Регулювальний гвинт на манетке

Другий крок – установка і закріплення перемикачів. Це необхідно, якщо перемикач налаштовується після того, як його довелося ремонтувати або міняти.Третій крок – протягування ланцюга. Перед закріпленням перемикачів (ланцюг повинна бути протягнута в них) або, навпаки, після закріплення (ланцюг замикається вже на встановлені пристрої).

Перевіряємо всі підводки і закріплення, після чого приступаємо до налаштування.

передній перемикач

Передній перемикач зазвичай має більший хід і вимагає менше настройки, тому зазвичай починають з нього. Крім того, перенастроювання тут вимагає менше точності і її простіше проводити повторно, вже після заднього.
настройка гвинтів і троса
Гвинти настройки і закріплення троса на передньому перемикачі

регулювання висоти

Найперше, що потрібно перевірити на передній рамці – його висоту. При установці часто трапляються неточності, коли перемикач занадто далеко від зірок, або коли він їх зачіпає. Механізми недосконалі, і мета регулювання висоти – правильно налаштувати рамку (приблизно на 2-3 міліметра вище великої зірки). Після установки – перевірити відстань, провернув систему зі всунути ланцюгом.

регулювання кута

Друга проблема вже і установки, і настройки. Все пристрій повинен бути паралельно зіркам загальної осі рами. Це визначається спеціальними пристроями або перевіркою паралельності на око: просто підносимо велосипед до лінії погляду так, щоб один з країв колеса, втулки або іншого орієнтиру опинявся на одній лінії і ставав «невидимим», і перевіряємо, чи не розходиться наша ланцюг або рамка.

При серйозних відхиленнях працюємо з установкою перемикача, можливо, доведеться навіть зняти пристрій, при невеликих – зі спеціальними гвинтами настройки, якщо такі є на нашій моделі.

задній перемикач

Первинні перевірки заднього велосипедного перемикача швидкостей починаються з його механізму. Будучи більш складним, ніж передній, він може приховувати в собі більше проблем, ніж можна виправити за допомогою настройки:

  • Півень – особливе кріплення, і, будучи звичайно окремої від рами частиною, півень пошкоджується при падіннях і навіть серйозних навантаженнях, тому перевірити його паралельність рамі і взагалі цілісність дуже важливо.
  • Поворотна пружина – її дефекти часто сприймаються як проблеми з сорочкою троса, так як виглядають однаково: перемикання на ослабленні троса стає проблемним. Пружини зазвичай змінюють вже разом з усім пристроєм.
  • Підведення троса – вторинна перевірка, на багатьох перемикачах, особливо бюджетних Shimano, тросик заводиться в задній перемикач ззаду, створюючи своєрідну «петлю». Саме на ній зазвичай з’являються пошкодження, так як цю точку легко пошкодити при падінні або їзді по траві.

регулювання заднього перемикача
Гвинти настройки і закріплення троса на задньому перемикачі

обмежувачі

Власне, це те, що зазвичай і називають «регулюванням перемикача» ¬- це робота з High і Low обмежувачами. Суть в тому, щоб не дати ланцюга спадати зі зірочок в крайніх положеннях. Робиться ця настройка одночасно і на передніх, і на задніх зірках при (в ідеалі) відключеному тросі. Тобто спочатку проводиться регулювання, а тільки потім під гвинт заводиться тросик і притискається. Це збільшує точність і виключає ефект натягнення, який може перешкодити при роботі.

Що потрібно знати? На кожному перемикачі є два гвинти регулювання, зазвичай позначених двома буквами:

  • H – high або hard – «високий», положення ланцюга на найбільшій зірці спереду і найменшою ззаду;
  • L – low або light – «низький», положення на найменшій ланцюга спереду і найбільшою – ззаду.

Перевірка паралельності ланцюга
Перевірка паралельності ланцюга в low положенні

Мета регулювання – виставивши ланцюг на відповідних зірках, обертати викруткою відповідні болти до тих пір, поки ланцюг буде паралельна рамкам і, відповідно, при коректній установці самого механізму, паралельній площині колеса і зіркам. Додаткові умови:

  • Ланцюг не повинна злітати при перемиканні на крайню зірку.
  • Рамка або ланцюг не повинні зачіпати вісь і раму.
  • Ланцюг не повинна «скребти» про перемикач швидкостей.

Після настройки весь механізм слід зібрати і перевірити на предмет коректної роботи. Всі переходи повинні бути зрозумілими, що ланцюг не провисала і не зачіпала раму або рамки. Недоліки, виявлені в цьому «тест-драйві» вимагають серйозного підходу, тому як можуть говорити не тільки про некоректної налаштування, а й про інші проблеми в байці, і краще починають його відразу, а не чекати серйозних ушкоджень.
схеми налаштувань
схема регулювання

На планетарних втулках

Перемикання передач в планетарних втулках повністю відрізняється від звичайного описаного механізму, але теж вимагає періодичної настройки. За зміну передач на планетарка відповідає «штовхач» -невеликий елемент, що нагадує ланцюг, що з’єднує механізм перемикання всередині втулки з тросом.

Для того щоб добре все відрегулювати, необхідно знайти шліц на штовхачі (точка з’єднання жорсткої і рухомої частини пристрою) і на передостанній швидкості вирівняти його з віссю колеса (для цього зазвичай передбачені спеціальні оглядові віконця). Кроки налаштування такі:

  1. Виставляємо передостанню швидкість: 2 для трёхскоростной втулки, 3 для чотиришвидкісна.
  2. Знімаємо пильовик або іншу захист точки підключення троса до штовхача.
  3. Звільняємо штовхач і знаходимо необхідну точку, відстежуючи через оглядове віконце збіг шліца і осі колеса.
  4. Підтягуємо тросик за допомогою гвинта, вирівнюючи штовхач.
  5. Закриваємо захист.

Іншу настройку перемикання для планетарної втулки самостійно зробити важко. Знадобиться повністю розібрати весь механізмах, що в домашніх умовах досить проблемно.
тросик в планетарної втулки
Підведення троса в планетарну втулку

висновок

Налаштування перемикача швидкостей тільки виглядає складною, але може бути проведена самостійно. Новачків цей процес відлякує, і цілком обґрунтовано, складністю усього комплексу робіт. Адже під час налаштування може бути виявлений недолік, пов’язаний і з рамою, і з зірками, і з системою, і з втулками.

В цілому, операція з регулювання – одна з найбільш залежних від коректності збірки і настройки практично всього байка. Вона вимагає до себе серйозного уваги. Незважаючи на всі складнощі, настройку необхідно проводити постійно і не забувати про неї, адже якість катання в першу чергу залежить від приводного механізму, та й ремонт буде вимагатися набагато рідше.

Ссылка на основную публикацию