Напруга зарядженого автомобільного акумулятора

Одним з важливих показників, що забезпечують рівень працездатності машини, є напруга зарядженого автомобільного акумулятора. Кожен автовласник повинен знати про те, як вимірювати U АКБ і скільки вольт повинен показувати заряджений акумулятор, якщо він знаходиться в продуктивному робочому стані. Знання цього показника необхідно для того, щоб правильно оцінювати поточний стан акумулятора автомобіля і вчасно забезпечити йому необхідну підзарядку, якщо показник буде значно менше норми.

Яким має бути U АКБ в нормі

Відразу варто відзначити, що надточних показників тут немає. Практика показує, що запустити двигун можливо навіть тоді, коли рівень напруги знижується більше, ніж на 50%. Однак, для того щоб не «посадити» батарею і не бути захопленим зненацька тим, що акумулятор «раптово розрядився», водієві обов’язково потрібно регулярно контролювати батарею, періодично роблячи заміри на її клемах.

Якщо мова йде про поняття вихідної напруги, на АКБ воно може бути зазначено цифрою в 12 В. Однак на практиці амплітуда цього показника може коливатися в більшу або меншу сторону. Це залежить від інтенсивності експлуатації АКБ і стану її внутрішніх хімічних складових.

Тестер

Власнику автомобіля слід запам’ятати кілька цифр, які без перебільшення можна назвати показниками першорядної важливості:

  • Напруга від 12,4 до 12,8 В – нормальні фактичні показники, стан АКБ робоче, розрядка мінімальна.
  • Нижче 12 В – батарея розряджена більш, ніж на 50%. Їздити можна, але акумулятор скоро потребуватиме зарядці.
  • Нижче 11,6 В – критичне зниження показника, батарея розряджена майже або повністю, їй терміново потрібна зарядка.

Отже, правильна відповідь на питання про те, яка напруга має бути у автомобільної АКБ в нормі, – цифри 12,4-12,8 В. Іноді початківці автомобілісти запитують, яке U має повністю заряджена батарея. Якщо є бажання зняти показник незабаром після того, як акумулятор зарядився, не рекомендується робити це відразу ж після закінчення процесу зарядки. Краще почекати деякий час і виміряти напругу пізніше, коли воно трохи опуститься – наприклад, після кількох коротких поїздок.

Практика показує, що «повна» батарея, яка заряджала недавно, має U 12,7 В. Якщо АКБ вже подразряд, число зменшується, починаючи від 12,3 В і нижче.

Таблиця заряду акумулятора за напругою →

Що таке навантаження і чому вона необхідна

Дуже важливо знати про те, що наведені вище цифри номінального напруги акумулятора (12,4-12,8 В) не означають, що батарея здатна довго витримати навантаження у вигляді двигуна внутрішнього згоряння. Адже виміри саме таким чином виробляються в стані спокою батареї, а не в процесі її роботи. Тому є метод перевірки фактичної працездатності автомобільного акумулятора за допомогою такого приладу, як навантажувальна вилка. Навантажувальна вилка при підключенні до АКБ імітує роботу двигуна, і перевіряється фактична працездатність акумулятора.

Правила використання навантажувальної вилки:

  • силу струму потрібно виставляти, виходячи з показника ємності АКБ – при ємності батареї 60 Ач сила струму повинна бути 120 А, тобто в два рази більше;
  • навантаження проводити протягом 3-5 секунд, цього достатньо;
  • пам’ятати про те, що 5-6 В – це критичне падіння U, батарея майже розряджена, або рівень її ємності дуже малий;
  • при нормальному робочому стані акумулятора після закінчення навантаження має відбутись швидке відновлення його напруги до вихідного рівня (12 вольт, або трохи вище).

Навантажувальна вилка надаватися на плюсову клему акумулятора автомобіля. Мінусова клема фіксується широким залізним затискачем (можна використовувати плоскогубці). Навантажувальна вилка може вимірювати рівень напруги як в розімкнутої ланцюга, коли батарея знаходиться в спокої, так і створювати замкнуту ланцюг при подачі струму від 150 до 200 А.

При імітації запуску двигуна U батареї падає. У нормі його зниження не повинно становити 9-10 В. Якщо воно продовжує падати, поки працює вилка, значить, акумулятор слабкий.

Вимірювання вилкою навантаження

Принцип роботи електроліту АКБ і його роль в різні пори року

Важливо знати і основну суть хімічних процесів, що протікають всередині свинцево-кислотної акумуляторної батареї для того, щоб орієнтуватися в тих ситуаціях, коли рівень її напруги змінюється. Показник U АКБ безпосередньо залежить від рівня щільності кислоти, який в ній міститься. Щільність електроліту змінюється, коли батарею заряджають, або вона розряджається. Також щільність акумулятора може різко зрости взимку, і на напругу це впливає дуже сильно.

Чим більше розряджається батарея в процесі експлуатації автомобіля, тим швидше витрачається кислотне середовище всередині неї, що забезпечує швидке зниження щільності електролітичного складу. Коли ж батарея заряджається, при витраті води кислота, навпаки, починає утворюватися, і щільність електроліту стає більше. У нормі при зарядженій батареї (12,7 В) щільність електроліту повинна становити 1,27 гр / см3. Цей показник можна виміряти ареометром – принцип роботи цього приладу гранично простий.

Що стосується традиційного зниження U батареї автомобіля в зимовий час, цю проблему можна вирішити, регулярно контролюючи всі її показники, про які вже йшлося вище. Такий контроль допоможе, перш за все, визначити, чи потребує АКБ в зарядці. Якщо взимку проводити обслуговування акумулятор вчасно і стежити за тим, щоб напруга і фактична працездатність не падали нижче норми, в сильні морози акумулятор збереже достатню кількість щільності електроліту для найбільш продуктивної роботи.

Отже, напруга зарядженого автомобільного акумулятора залежить від дуже багатьох показників.

Ссылка на основную публикацию