Обслуговування дискових гальм велосипеда: випрямлення, прокачування, усунення зазору

Якого б типу не був велосипедний гальмо, він потребує якісного обслуговування. Ось уникнути псування і забезпечення безпеки руху велосипедиста. І одними з найскладніших в догляді є дискові гальмівні системи.

Дискові велосипедні гальма

Рекомендуємо прочитати: 
Як поставити дискові гальма на велосипед

re>

Дискові велосипедні гальмаІснує кілька видів велосипедних гальм:

  • ободниє;
  • педальні;
  • стременні;
  • роллерниє;
  • і дискові.

І дискові в свою чергу поділяються на:

  1. Гідравлічні, в яких гальмівне зусилля передається за допомогою спеціального троса.
  2. І механічні, де передача гальмівного зусилля здійснюється за допомогою руху рідини по гідролінії.

Обслуговування дискових гальм

Обслуговування дискових гальмДогляд за дисковим гальмом повинен бути комплексним. І в першу чергу необхідно стежити за тим, щоб сам диск був чистим. А то ж зазор між ним і колодками досить великий, щоб бруд, пил і волога, що збираються на диску, відскрібатися торцями колодок і осідали безпосередньо на гальмівний поверхні. Тому при спробі загальмувати багато велосипедистів чути «несамовитий» скрип і скрегіт, що скупчилася брудна маса ще глибше в’їдається в колодки, а нормального гальмування просто не відбувається.

Крім того, що гальмівний диск повинен бути чистим (без чорних розлучень, які свідчать про те, що колодки вже отримали брудну «дозу»), він ще «зобов’язаний» бути і рівним. Тому що гнутий диск – пряма загроза безпеці велосипедиста. На щастя, виправити нерівності нескладно, якщо, звичайно, мова не йде про якісь глобальні пошкодженнях.

Процедура випрямлення гальмівного диска

Процедура випрямлення гальмівного дискаДля того, щоб випрямити диск гальма, з інструментів знадобиться тільки розвідний ключ. Самі ж ремонтні дії гранично прості: потрібно крутити колесо повільніше і дивитися, в якому місці конкретно диск починає бити трохи в сторону. Далі треба сам диск затиснути з торця і акуратно розвідним ключем випрямити його в потрібну сторону.

Таким чином випрямляти-вигинати диск необхідно тільки в тих місцях, де ребро жорсткості стикається з його зовнішнім діаметром.

Догляд за гальмівними колодками і їх можлива «реанімація»

Планове обслуговування дискових гальм включає в себе об’єктивну оцінку стану гальмівних колодок. А іноді вони буквально вимагають «реанімаційних» заходів. І є один дуже ефективний спосіб їх буквально «оживити». За допомогою щипців, спиртівки, наждачки і спирту (в украй важких обставинах можна, звичайно, замінити магазинної горілкою, але небажано).

Поетапно процес виглядає наступним чином:

  1. спиртівку заправити спиртом і запалити;
  2. зняту колодку затиснути в пасатижах і прожарити, утримуючи над полум’ям спиртівки стороною з абразивом (під впливом спека брудні жирні олії, що потрапили в абразив, просто випаровуються;
  3. прожарити другу колодку;
  4. остудити обидві колодки;
  5. наждачкою тонко зняти верхній шар абразиву з колодок разом із залишками сухого масла, домагаючись абсолютної рівності оброблюваної поверхні.

І колодки знову як нові. Можна переходити до наступного пункту в плані технічного обслуговування дискових велосипедних гальм.

Усунення зазору в механічних дискових гальмах

Усунення зазору в механічних дискових гальмахЯкщо у вас на велосипеді варто дискові гальма механічного типу (до гідравліки підхід дещо інший), то прибрати зазор, а точніше – усунути деяку кривизну гальмівних колодок, можна правильно закріпивши калипер. За умови, що попередньо ліквідована можлива кривизна диска.

Для ремонту потрібен буде п’ятий шестигранник, а також ще одна людина, яка в потрібний момент буде тиснути на ручку гальма. Процедура наступна:

  1. послабити кріпильні болти на Каліпери, якими останній кріпиться до адаптера;
  2. із зусиллям натиснути на ручку гальма;
  3. колодки пригорнуться до диска і зрушать калипер як треба, а кривизна ліквідується;
  4. калипер потрібно буде прокрутити в такому положенні, не відпускаючи ручку гальма – до тих пір, поки і слідів кривизни не залишиться. Ось так. І ніякого зазору!

А якщо калипер без адаптера, то буде потрібно комплект калібрувальних шайб і знову ж п’ятий шестигранник для скручування болтів (правда, на деяких гальмах без ключа можна обійтися і скрутити болти прямо вручну).

Болти акуратно скручуються з двох сторін калипера, а колодки підводяться практично впритул до диска. Вийде ледве помітний зазор, який не завадить диску крутитися.

Прокачування гідравлічних дискових гальм

Прокачування гідравлічних дискових гальм
Щоб прокачати гідравлічні дискові гальма, потрібно гнучкий шланг діаметром 2 мм, ключ гайковий на 6, звичайний двадцатікубовий шприц, мінеральне масло (якщо на гальмівній системі стоїть маркування «mineral oil») або DOT-4 (якщо нічого не написано), другий шестигранник ( «2»), а також шестигранник, який дозволить послабити кріплення гальмівної ручки на кермі.

Робота виконується за схемою:

  1. зняти заднє колесо;
  2. натискаючи на ручку гальма, встановити гальмівні колодки максимально щільно до диска (уявного чи підручній підставці трохи меншої товщини, ніж диск);
  3. велосипед встановлюється в абсолютно вертикальне положення (на допомогу повинен прийти ще одна людина);
  4. тонким шестигранником викручується до упору циліндрична вісь з гальмівної ручки;
  5. болт послаблюється, а ручка гальма встановлюється вертикально;
  6. на корпусі гальмівної ручки розкривається пробка (а якщо її немає, то просто послаблюються болти на кришці розширювального бачка);
  7. на штуцері калипера закріплюється гнучкий шланг і ключ;
  8. Прокачування гідравлічних дискових гальмв інший кінець шланга вставляється шприц, помпа якого стиснута до упору;
  9. ключем штуцер відвертається на чверть кола;
  10. в шлаг надходить ДОТ (або масло), який відкачується за допомогою шприца (помпа відводиться, ДОТ (або масло) висмоктується);
  11. і штуцер необхідно закрити;
  12. навколо розширювального бачка на ручці гальма потрібно намотати ганчір’я;
  13. шприц звільняється від старого складу і в нього набираються нові масло або ДОТ (всі 20 кубиків, з запасом);
  14. випускається з шприца зайве повітря;
  15. трубка з’єднується зі штуцером, який відкривається ключем;
  16. продавлюючи шприц дуже повільно, необхідно наповнювати гальмівний контур (до тих пір, поки не поллється з розширювального бачка);
  17. закрити штуцер;
  18. закрити пробку бачка;
  19. аналогічно прокачується другий контур.

Якщо проводити обслуговування регулярно і все робити правильно відповідно до інструкції, то будь-який дисковий гальмо буде працювати «як годинник».

Ссылка на основную публикацию