Переваги рамного позашляховика

особливості позашляховика

Їзда по бездоріжжю – справжнє випробування для будь-якого водія. В таких умовах потрібен автомобіль екстра-класу. Одним з них якраз є позашляховик. Ця машина створена для підвищеної прохідності в важкодоступних місцях, і все за рахунок збільшеного відстані від землі до днища (кліренсу), ну і величезних коліс як спереду, так і ззаду.рамний позашляховик

Існує кілька видів подібних автомобілів, при цьому їм не дозволено пересуватися по дорогах загального користування, про це прямо сказано в ПДД. Серед легкових позашляховиків найбільш часто зустрічаються «джипи», в України, як правило, з цієї серії «УАЗ Патріот». Історія, пов’язана, з появою моделі JEEP носить військовий підтекст. Вперше свою назву він виправдав в роки Другої світової війни, коли потрібно було пересуватися по крутих схилах і пагорбах. В сьогоднішній час у нього виключно мирне призначення. Його вибирають ковбої, фермери, мисливці, представники гірництва, любителі відпочинку на природі і т. Д., Тобто контингент людей, в основній масі своїй, не пов’язаних безпосередньо з життям в місті.

Технічні характеристики машини «джип» передбачають його повну стійкість на неефективних ділянках доріг. Це повнопривідний автомобіль, з чотирма провідними колесами, компоновка – 4 × 4. Він розрахований на перевезення, як пасажирів, так і великогабаритного вантажу. У нього підвищений комфорт в салоні і приголомшливий рівень оснащеності, широкі шини, плюс – великий дорожній просвіт. Клас автомобіля може поєднуватися за системою, починаючи від економа, і закінчуючи преміум. Цінова категорія також має значення. 

Ще одна важлива умова – який позашляховик вибрати за типом кузова, а таких на сьогоднішній день – 2, з несучим його елементом, і з рамною конструкцією. Вони відрізняються тим, що в першому випадку, підвіски кріпляться безпосередньо до кузова автомобіля, а в другому – вже з рамою – саме до неї монтується безпосередньо сам кузов позашляховика. Рамна конструкція більш популярна, на неї роблять ставку водії – любителі покататися по бездоріжжю. Вона зарекомендувала себе з кращого боку, і про це б хотілося розповісти детальніше.

Для чого потрібні рамні позашляховики

Ви здивуєтеся, але найперші рами для позашляховиків були виконані з дерева, і тільки ближче до 40-х років XX століття почали застосовувати сталеві лонжерони (самий класичний варіант). Їх перевага в тому, що вони забезпечують повноцінну жорсткість в укладанні з дорогою. Сьогодні, рамна конструкція – це прикріплене до її опорі шасі з двигуном, та інші агрегати автомобіля (трансмісія, підвіски і т. Д.), А зверху – надітий кузов. Кріпиться він в основному за допомогою кронштейнів на болтах з гумовими прокладками.

Рамний механізм – найміцніший елемент у всьому автомобілебудуванні. На нього-то якраз і лягає повністю все навантаження в дорозі. Він розрахований на найважчі умови по руху проходження позашляховика, який долає свій шлях. На перший погляд, пристрій рамної конструкції автомобіля не здається такою вже складною. В його основі – дві поздовжні металеві балки (траверси), які з’єднані між собою в поперечному варіанті. Передня частина зазвичай розширена (для кріплення двигуна), а задня звужена. Як правило, сама конструкція має плоску підставу, в той же час – це найбільш важка частина кузова. Рама може бути з’єднана між собою болтами, заклепками, а в окремих випадках, вона є вже звареної. Як ми вже згадували, класичним варіантом рами автомобіля є – лонжерон, однак, є й інші, в їх числі: периферійні, хребтові, що несуть основу і гратчасті агрегати.
Треба сказати, що рамні конструкції більш надійні і довговічні, ніж позашляховики з несучим кузовом. І як це не банально звучить, але за рамою автомобіля обов’язково потрібно стежити, а також фарбувати її і мити. Деформація ж виникає досить рідко.

А тепер залишається, мабуть, головне питання: в чому перевага рамних позашляховиків, і які плюси на цей рахунок?

Позитивні характеристики рамного позашляховика

Такі позашляховики, як правило – більш зносостійкі і вони добре справляються зі своєю роботою. Експерти в області проектування подібних автомобілів, бачать більше плюсів, ніж мінусів, і відзначають що, рамна конструкція – це те, без чого позашляховик б, називався просто звичайним легковим автомобілем. Так які ж переваги у цих підкорювачів бездоріжжя, зараз спробуємо з’ясувати. Почнемо з того, що в розробці, модифікації та продуктивності – вони набагато простіше, ніж несучий кузов позашляховика.

Оскільки кабіна цілком ізольована від рами, то в салоні практично не відчувається ніякої вібрації, а джипшумоізоляція і зовсім відсутня. У разі якщо сталася аварія, таку раму буде легше відремонтувати (міцний метал, плюс – дістатися до деталей набагато простіше). У рамної конструкції передбачений більший ресурс шасі (встановлені тягові двигуни – восьмициліндрові) і вона схильна до регулювання силових перетворювачів. У рамному елементі зосереджено рівномірний призначення навантаження, тому вона найкраще підходить для буксирування, а позашляховик при цьому і зовсім не відчуває кренів. На автомобіль з підвищеною прохідністю так само можна встановлювати колеса з великим діаметром, з метою збільшення прохідності, це називається люфтом. Рама легко піддається трансформування, наприклад, є можливість її подовжити. Таку конструкцію і зовсім під силу модифікувати в повному обсязі: перетворити кузов автомобіля, внести зміни в його дизайн, затюнингован і т. Д.

Через свою жорсткої основи, така рама дозволяє везти більше вантажу, що ніяк повною мірою не відбивається на підвісці машини. Рамний позашляховик менш вимогливий до кутів установки коліс, а його ходова – довговічніша. Додатково до всього – в повноприводному автомобілі з рамою, присутня висока посадка, що робить огляд для водія просто приголомшливим.

Це все, що стосується певних переваг подібного типу позашляховика, однак, є і деякі мінуси, але в дійсності – їх не так вже й багато. Отже, рамна конструкція – більш важка за своїми габаритами, ніж несучий кузов; у неї вище витрата палива; менша корисність обсягу салону; недостатня керованість і в ціні вона більше свого візаві. Як бачимо, плюси все-таки переважують, а це говорить про корисність експлуатації рамного позашляховика. Але вибір все ж робити водієві, до того ж кількість подібних моделей з року в рік тільки зростає.

Ссылка на основную публикацию