Перезаряд акумулятора: причини, чим небезпечний перезаряд, захист від перезаряду

Сучасні прилади і пристрої стали набагато більш надійними і функціональними, ніж їх попередники. Але це не означає, що вони можуть працювати в будь-яких умовах і не вимагають дотримання правил експлуатації. Перезаряд акумулятора на автомобілі або мотоциклі – така ж серйозна проблема, як його глибокий розряд або робота при мінусових температурах. Більш того, робота при повному розряді або на холоді позначиться тільки на стані пристрою, а ось надмірне зарядження автомобільного акумулятора небезпечний для здоров’я власника авто (або людини, який буде обслуговувати батарею).

Умовно ситуації, пов’язані з перезарядженням батареї, можна розділити на випадкові і навмисні. Навмисне збільшення заряду використовується деякими автолюбителями і власниками мотоциклів для підвищення щільності електроліту. Для цього до вже зарядженої АКБ продовжують подавати електричний струм, вода википає, процентна частка кислоти підвищується.

Робити це потрібно дуже обережно, дотримуючись деякі правила:

  • використовувати тільки слабкий струм;
  • припиняти перезаряд, як тільки щільність досягне 1,27 г / см3;
  • не доводити процес до оголення пластин.

Зарядка акумулятора

Це єдиний варіант дій, який при перезаряді не зіпсує батарею, але подарує їй нове життя.

Причини випадкових перезаряджень зазвичай криються не в самому акумуляторі, а в генераторі:

  • Зламано реле пристрою. Ця деталь відповідальна за відключення генератора після повної зарядки батареї. Якщо вона не працює – струм продовжує надходити в повністю заряджений джерело живлення. Це нескладна поломка, замінити реле просто, та й деталь недорога.
  • Зламаний сам генератор. Схема дії та ж, але наслідки серйозніше. Це дорожча автозапчастин.
  • Проблема може ховатися і в неправильному виборі зарядного пристрою або використанні невідповідних налаштувань.
  • Незвичайний варіант – зламаний датчик напруги (якщо встановлено). Тобто перезарядки немає, але електроніка показує, що вона є. Лікується заміною датчика.

У деяких випадках причиною постійної перезарядки батареї може стати неправильне під’єднання запчастин один до одного (наприклад, таке може зустрічатися у автомобіля ВАЗ 2106 при некоректному підключенні щіток генератора).

Навіть одноразова перезарядка батарей може призвести до вельми неприємних наслідків. Але чому зайвий заряд може виявитися небезпечніше для людини, ніж для батареї? Щоб зрозуміти причину, потрібно уявляти собі схему роботи свинцево-кислотного АКБ (цей вид акумулятора використовують для автомобілів і в мотоциклах). Основні робочі елементи батареї – електроди, виконані зі сплаву свинцю з різними добавками, і водний розчин сірчаної кислоти (65% – вода), що є електролітом.

При заряді АКБ в ній починаються окислювальні і відновні реакції, які розраховані на певну кількість що надходить електричного струму. Якщо починається його надлишок, то електроліт просто закипає.

Далі можливі два варіанти розвитку подій:

  • людина була поблизу і отримав опіки;
  • нагрітий розчин кислоти потрапив на клеми, радіатор, інші деталі автомобіля, пошкодивши їх.

З точки зору гуманізму, другий варіант кращий, машину полагодити все-таки простіше, але це все одно не найприємніше заняття. Розумніше не перезаряджати батарею, так як це небезпечно для всіх учасників процесу.

Будинок, який вибухнув через перезарядка акумулятор

Киплячий електроліт не є єдиним наслідком надмірно зарядженого акумулятора, що призводить до псування майна. При зайвої зарядці АКБ починається реакція, що вивільняє певну кількість водню і кисню. Гази скупчуються в замкнутому просторі, а АКБ отримує можливість вибухнути, розбризкавши кислоту по всьому підкапотному простору.

Існує тільки один тип автомобільних батарей, зайва зарядка яких відносно нешкідлива з точки зору безпеки. Це так званий обслуговуються акумулятор, який знаходиться в герметичному корпусі. У схеми таких пристроїв входить спеціальний клапан, через який будуть виведені скупчилися гази. Але електроліт все одно буде безповоротно втрачено, так що доведеться обзавестися новою автомобільною батареєю. Можливий варіант розвитку подій на гелевою або AGM не потребує постійного обслуговування АКБ – спучування батареї не вийшли вчасно газами. Наслідки – крах пластин і сепаратора, придбання нової батареї. Тому важливо знати, скільки заряджати акумулятор.

Інші наслідки перезарядження акумулятора:

  • Нагрівшись реле може стати причиною пожежі;
  • киплячий електроліт оголює пластини, що призводить до їх нагрівання і, в перспективі, руйнування;
  • можлива поломка запобіжників.

У автомобільні акумулятори та генератори захист від перезарядження не вбудовується. Позбутися від надмірної зарядки і пов’язаних з нею проблем можна різними способами. Наприклад, придбати зарядний пристрій з функцією захисту батарей від короткого замикання і перезарядки.

Автовласників, які вміють працювати з електричними схемами і збирати на їх основі корисні прилади, може зацікавити один з безлічі варіантів власноруч зібраного приладу або цілого зарядного пристрою, в якому можна передбачити контроль за перезарядом автомобільного акумулятора. Збираючи такий прилад самостійно, можна вбудувати в нього не тільки функцію контролю повноти заряду, а й самостійне визначення того, чи потребує взагалі АКБ в поповненні запасів енергії. Схем такого багатофункціонального захисного пристрою багато, і кожен автолюбитель може вибрати відповідний йому варіант.

Який би варіант не був обраний – все-таки не варто пускати все на самоплив і переставати стежити за акумуляторною батареєю і рівнем її заряду. Техніці властиво ламатися, наслідки можуть торкнутися не тільки АКБ, а й найближчі деталі авто або мотоцикла.

Ссылка на основную публикацию