Як вибрати ланцюг для велосипеда з замком (її натяг, довжина, захист)

Коли мова заходить про сучасних ланцюгах, багато хто стверджує, що виробництво їх страшно зіпсувалося. Перенесення заводів в Китай привів до того, що доводиться міняти ланцюг для велосипеда кожен сезон, а то й частіше. Однак подібні висловлювання походять від малих знань.

Випускаються зараз запчастини серйозно перевершують радянські аналоги, а своєчасний догляд за байком збільшує термін служби деталей. «Секрет» в тому, що на швидкісному велосипеді зараз у зірок зуби ледь доходять до середини ланцюга, щоб вона могла перескакувати по «команді» перемикача, що призводить, разом зі складними комбінаціями швидкостей, до сильних перекосів ланцюга. А робота з перекосами пошкоджує всю трансмісію.

Поява і конструкція ланцюга

Для початку розглянемо, звідки з’явилася ланцюг і як вона влаштована.

Історія появи і розвитку

Якщо перші моделі байків були скоріше «беговел», то повноцінна конструкція велосипеда з ланцюговим приводом з’явилася лише до 1870-м, а зайняла лідируюче місце лише до кінця XIX століття, коли з’явилася розжарена сталь. До цього матеріали були занадто ненадійними, а умови виробництва не дозволяли сформувати ланки, які будуть працювати довго під великий і нестабільної навантаженням.

Були експерименти з прямим приводом на колеса за допомогою шестерень, довго досліджувалися можливості ремінних приводу. Однак до початку XX століття сьогоднішній стандарт «взяв своє», і практично всі випущені велосипеди по конструкції відрізнялися від сучасних лише відсутністю передач. Передачі з’явилися в 1950-х роках на спортивних велосипедах, і лише через 30 років завоювали масовий ринок.

Ланцюги застосовуються повсюдно і не тільки в велосипедах. Різні розміри, типи, форми, кількість стрічок – прогрес не стоїть на місці, і їх виготовленням займаються величезні заводи, – що, звичайно ж, йде на користь якості і вартості даної деталі для велосипеда.
ланцюг для велосипеда

типи ланцюгів

Стандарти виділяють наступні види велосипедних ланцюгів по загальній конструкції:

  • роликові – всередині ланок невеликі ролики. Такий тип зносостійкий, але застосовується рідко, так як доріг у виготовленні;
  • втулкові – аналогічні роликовим, але замість окремої деталі крізь ланка проходить пряма втулка. Переважна кількість велосипедних ланцюгів – даного типу;
  • зубчасті – використовуються тільки в експериментальних байках, прийшли з промислового виробництва.

Крім того, за способом з’єднання ланок:

  • звичайна – ланки можна з’єднати через одне, поперемінно чергуючись. Для звичайних велосипедистів найкраще вибрати цей тип;
  • халфлінк (half link, половина ланки) – послідовність однотипних НЕ чергуються полузвеньев, які входять одне в інше. Велосипедна ланцюг стійка до динамічних пошкоджень і ремонтопригодна, але при тривалому використанні швидко розтягується, адже число «ослаблених» елементів вдвічі більше, ніж у звичайної. У таких ланцюгах майже завжди ставиться замок.

Багато виробників вводять свої унікальні розмикаючих ланки (замок), які дозволяють швидко зняти ланцюг. Скільки ланок такого плану є, складно сказати, кожен виробник просуває свій стандарт, часто з’являються нові. Усталеної класифікації немає.

Якщо довжина ланцюга може бути легко змінена додаванням і вимиканням ланок, не варто забувати, що існують кілька типів ланцюгів, що розрізняються по ширині.
Для велосипедів стандартом стало наступний розподіл:

  • На 7-8 швидкостей – досить широкі, стандартні;
  • На 9 швидкостей – вже, звичайно поставляються під конкретні збірки, можуть використовуватися (з деякими застереженнями) для 7-8;
  • На 10 швидкостей – вузькі кола, не можуть використовуватися з іншим набором зірок.

Використання неправильної комбінації ланцюга просто небезпечно. Наприклад, ланцюг на 7 зірок застрягне в дорогому перемикачі на 10 швидкостей. Вона ж буде чіпляти зірки на барабані, ніж завадить нормально пересуватися і моментально вб’є трансмісію.

знос ланцюга

Головне, що повинно турбувати велосипедиста, – це знос. Як вже було зазначено, сучасні гірські велосипеди дуже вимогливі до надійності і знос ланцюга велосипеда неминучий. Головне – це запобігати серйозний знос правильним доглядом, регулювати всі елементи трансмісії. Про те, як зробити це своїми руками, читайте в окремій статті про чистку і змазку ланцюга. Правильно встановити ланцюг на місце і виконати її регулювання теж зазвичай не складає особливих труднощів.
зношений ланцюг

Для зниження зносу служать і деякі аксесуари, наприклад, заспокоювач ланцюга або зовнішня захист ланцюга у вигляді закритого кожуха. Дуже важливо і натяг. Воно не повинно бути занадто маленьким, тоді провисання і приведе до швидкого виходу з ладу всієї трансмісії, а й має бути досить великим, щоб швидкості могли перемикатися. Варто витратити час, щоб добре налаштувати натяг.

визначення зносу

Багато визначають знос «на око». На жаль, «око» практично будь-якої людини не здатний виокремити катастрофічні для стану ланцюга і зірочок зміни.

Дуже часто за маркер беруть довжину 24 ланок стандартної ланцюга. Довжина цього відрізка повинна бути 12 дюймів або 304.8 міліметра. Невелика таблиця для розуміння стану:

Подовження, мм % стану
до 1.5 < 0.5 норма
1.5-2.5 0.5-0.8 Знос, під заміну
2.5-3 0.8-1.0 Серйозний знос, проблеми з перемиканням передач після заміни
3 і більше > 1.0 Фатальний знос, потрібно заміна всієї трансмісії разом з касетою

«На око», якщо інструментів для вимірювання поруч немає, визначити розтягнення можна, доклавши ланцюг до найбільшої зірки. Зайві міліметри будуть помітні.

три ланцюга

Можна по-різному визначати, коли міняти ланцюг. Багато хто їздить на одному комплекті з зірками 5-10 тисяч кілометрів, після чого повністю змінюють трансмісію. Інші купують нову ланцюг на велосипед кожні 1000 км, щоб зберегти зірки в хорошому стані.

Золотою серединою між цими способами є «правило трьох ланцюгів». Слід підібрати 3 однакових моделі, міняти які варто кожні 500 кілометрів, таким чином, щоб знос рівномірно по ним розподілявся. Благо, зняти ланцюг дуже просто, використовуючи сучасний замок. Такий спосіб дозволяє не тільки зберегти всі деталі трансмісії, а й «пробігати» без проблем багато тисяч кілометрів.
Вимірювач зносу ланцюга
Вимірювач зносу ланцюга від BBB

Моделі і вибір

Виділяють декількох виробників:

  • Shimano і SRAM – два лідери практично за всіма комплектуючих, у кожного є свої фанати, але вибрати однозначного лідера неможливо. Пропонують великий асортимент, що закриває всі моделі велосипедів. SRAM перші зробили ланцюг з замком, а Shimano застосували суху мастило. Конкуренція допомагає велосипедистам.
  • Compagnolo – італійська велика фірма, яка співпрацює зі спортивними командами, їх велосипедні ланцюга дуже якісні, фірма багато вкладає в розробку нових елементів, в їх продукції часто зустрічаються унікальні нововведення (замки, покриття, змащувальні канавки, прийоми проти розтягування).
  • KMC – тайванський виробник, який працює більше 30-ти років. Виробляє аналоги Shimano і SRAM за доступними цінами.
  • Wipperman – німецький виробник, рідкісний гість у російських магазинах через високу ціну. Улюблений багатьма професіоналами.

висновок

Ланцюг – нескладна частина трансмісії гірського велосипеда, використовується вже майже півтора століття. Сучасний режим експлуатації привів до того, що ця деталь стала швидше витратним матеріалом при активному катанні і, мало того, впливає на стан перемикачів і зірок. Щоб уникнути проблем, слід правильно вибирати ланцюг, регулярно її обслуговувати і міняти. Всі операції по монтажу та налагодженню нескладно виконуються своїми руками без залучення механіків чи інших фахівців.

Ссылка на основную публикацию