Як встановити дискові гальма на велосипед, поставити і затягнути

Дискові, або роторні, гальма широко використовуються на багатьох моделях гірських велосипедів. Роторна гальмівна система має високу ефективність гальмування і модуляцією, і це дозволяє використовувати її в жорстких умовах пересування на високих швидкостях. Щоб встановити дискові гальма, можна скористатися послугами веломастерні або з задоволенням зробити це самостійно.

З процедурою по установці дисків на велосипед можна зіткнутися в декількох випадках:

  • коли потрібно полагодити окрему деталь або поміняти її в системі;
  • замінити комплект на новий;
  • встановити на велосипед без дискових гальм.

По пристрою дискові гальма має аналогію з v-brake:

  • важіль;
  • привід системи;
  • корпус гальма – калипер;
  • колодки;
  • поверхню гальмування – диск.

гальма роторного типу
З чого складаються гальма роторного типу (на прикладі механіки)

По виду приводу велосипедні дискові гальма розділені на два типи – механіка і гідравліка. На перших використовують металевий трос в оплетке (як у V-brake), на друге – гідролінію з рідиною і силовими циліндрами.

Проміжний варіант займають механіко-гідравлічні, або гібридні дискові гальма.

Диски з нуля на «ви-брейкові» велосипеди

Велосипедів, на які можна поставити і ві-брейки і диски, не так багато, відсутність універсальності – істотний недолік роторів. Тому перейти з ободних гальм на дискові не так просто, адже знадобиться вносити зміни в конструкцію байка.

Переробка гальмівної системи стосується колеса. Його втулка повинні бути «заточена» під диск, тобто мати спеціальні посадочні місця під нього. На байках з v-brake це звичайно не передбачено. Тут можна піти двома шляхами: поставити нове колесо з втулкою під ротор або поміняти тільки втулку. Перший спосіб простіше:

  • можна відразу приступати до установки диска;
  • немає ризику зібрати колесо неправильно (самостійна перебирання);
  • не доведеться додатково витрачатися на установку нової втулки в майстерні.

При цьому нове колесо під диск буде коштувати грошей, за ціною особливих відмінностей не буде. Зате за часом покупка відразу зібраного колеса – більш вигідний варіант.

Якісний дисковий гальмівний комплект коштує недешево. Для першої проби не потрібно затівати з двома дисками – досить змінити систему на передній частині. Можливо, диски не виправдають бажань або на практиці виявляться не краще V-brake, так що краще поекспериментувати з одним колесом.

На пальцях процедура установки дискового гальма виглядає так:

  1. Поставити калипер на раму через адаптери.
  2. Прикрутити на кермо гальмівну ручку.
  3. З’єднати приводний важіль з каліпером через привід (трос або гидролінія) і вирівняти його положення.
  4. Закріпити ротор на втулку колеса.
  5. Поставити колесо.

Важливим моментом є регулювання дискових гальм. Неправильно або зовсім не налаштований гальмо неефективно працюватиме і заважати пересуванню.

Раз диски поділяються на механічні та гідравлічні, варто докладніше зупинитися на установці і тих і інших.

Як поставити дискові гальма з механічним приводом

Механіка натомість ободних гальм – краще рішення, особливо для бюджетного велосипеда. Її і поставити просто, і запчастини в порівнянні з гідравлікою вийдуть дешевше. Перехід також виправданий викривленням поверхні обода – ві-брейки погано гальмують при таких умовах і часто розбудовуються. Звичайно, крива поверхню, навіть при відсутності «вісімок» – це не дуже добре. Але якщо втулка дозволяє кріпити диск, а саме колесо за кілька років добре зарекомендувало себе, чому б не спробувати?
диск на вісімка
Та й на вісімка диск набагато краще в гальмуванні

Заміна старого зношеного гальма також не викличе труднощів: все перед очима, головне, купити те ж саме і встановити в потрібній послідовності.

Для роботи знадобляться:

  • важіль, калипер з колодками і перехідником (в комплект повинні входить болти);
  • ротор, болти і шайби для закріплення на втулку;
  • трос;
  • кусачки для укорочення троса;
  • шестигранник (для калипера і гальмівного важеля);
  • хомутики (фіксація троса на рамі для заднього гальма).

Комплект роторних гальм
Комплект роторних велосипедних гальм

Любителі використовують для монтажу диска на втулку відповідні по діаметру і довжині болти.

В принципі, це можна зробити, головна умова – гвинти повинні повністю входити в отвори кріплення, інакше диск не буде триматися.

Установка механічних гальм:
1. Перевернути байк і демонтувати колесо.

2. Зняти старий калипер і диск, вивільнити трос з приводного важеля і зняти його (для заміни).

3. Розтиснути гальма V-brake і демонтувати їх з велосипеда.

4. Прикрутити ротор до втулки колеса на 6 кріпильних гвинтів. Затягнути до упору, рівномірно розподілити зусилля допоможуть шайби під болтами.
ротор прикручений до втулки

5. Встановити (або налаштувати) ручку гальма. За допомогою шестигранника зафіксувати положення важеля і приводного троса.
установка ручки гальма

6. Поставити калипер на раму через адаптер. На першому етапі закріплювати до упору не потрібно, так як доведеться виставляти його положення під поверхню ротора.
монтаж калипера

7. Протягнути трос на калипер.

8. Поставити колесо на ексцентрик або гайки.

Останній етап правильного монтажу – регулювання калипера щодо поверхні диска. Необхідно виставити положення колодок – воно буде в кілька разів менше, ніж у ободних, і в середньому – 0.3 – 0.4 мм.

На величину зазору між поверхнею і колодками впливає натяг троса. Його настройка проводиться шестигранником з боку притискного механізму. Зайву довжину троса прибираємо кусачками. Коли колодки виставлені в правильне положення, а гальма спрацьовують на половину стиснення важеля, повністю зафіксувати калипер на болтах.

Отже, після установки і ретельної настройки викочуємо велосипед і перевіряємо роботу системи в реальних умовах.

Установка гідравлічної системи

Гідравліка в порівнянні з механікою має ряд перевага:

  • відсутність «проміжних втрат зусилля» – тиск рідини однаково, що в гідролінії, що на виході з неї на циліндри;
  • краще гальмують і модулюють;
  • регулюються один раз і надовго (за винятком однопоршневими моделей, наприклад, Hayes Sole), завдяки чому не збиваються і не свистять після випадкового падіння велосипеда.

Разом з цим, гідравліка дорожча, неремонтоздатність в польових умовах, «боїться» повітря.

Отже, перед установкою необхідно заправити систему рідиною. У Shimano використовується спеціальне масло на мінеральній основі, для інших моделей дискових гальм – рідини стандарту DOT.

Для видалення повітря використовується прокачування гідролінії – проштовхування рідини під тиском. Щоб система не завоздушівалась при експлуатації, необхідно герметичне кріплення гідролінії до робочого і силового циліндру – саме тут поява бульбашок найбільш ймовірно, за винятком розриву самого шланга.
схема велосипедної гідравліки
Загальна схема велосипедної гідравліки

Для роботи по установці гідравлічного дискового гальма на велосипед знадобляться ті ж інструменти, що і з механікою, а послідовність робіт аналогічна:

  1. Зняти колесо з велосипеда і встановити на його втулку гальмівний диск.
  2. Встановити гальмівний важіль і підключити до нього гідролінію.
  3. Поставити калипер з адаптером на раму. Як і у випадку з механікою, не потрібно фіксувати його до упору.
  4. Прикрутити колесо з ротором.
  5. Випрямити гідролінію, використовуючи хомутики. На велосипеді, де гідравліка передбачена виробником, є спеціальні напрямні осередки.
  6. Підключити гідролінію і перевірити її працездатність плавними натисканнями ручки – колодки повинні однаково стиснути диск.
  7. Притиск колодок до диска ставить калипер на робоче положення, після чого кріпильні болти затягнути до упору.
  8. Якщо колодки труться з диском або підходять до нього нерівномірно, натискати на ручку 10 – 20 разів, затиснувши калипер вручну.

Неправильне положення калипера на гідравліки – основна причина, чому гальмо спрацьовує погано. За необхідності потрібно відкрутити деталь і повторити її установку.

висновок

Поставити диски на велосипед цілком реально своїми руками. Процедура не відрізняється складністю, до того ж гальма зазвичай відразу приймають робоче положення. Встановлена ​​система вимагає обов’язкової обкатки, щоб виявити недоліки і відразу ж усунути їх.

Ссылка на основную публикацию