Як зробити велосипед швидше, збільшити швидкість своїми руками

Часто при покупці найбільш поширеного гірського велосипеда людина замислюється, чи точно цей байк задовольняє всім його вимогам. Як відомо, маунтінбайки не слава своїми аеродинамічними та накатом, тому що вони потрібні для покатушек по пересіченій місцевості, а не по рівних дорогах. Якщо для їзди по місту ви вже купили гірський велосипед замість шосейного, то не біда! Зробити велосипед швидше цілком можливо, про це ми і поговоримо.

колеса

Щоб збільшити швидкість велосипеда, ви повинні знати, що найважливіше – це покришки. У стандартній комплектації гірські байки йдуть в комплекті з шиповану гумою. Вона вкрай недоречна в міських умовах. Гума з агресивним протектором має меншу площу зчеплення з дорожнім покриттям, в зв’язку з чим накат велосипеда гаситься.

Якщо ви їздите тільки по дорогах, то ідеальними для вас будуть покришки типу слик. У них гладка поверхня, що додає байку максимальну інертність. У сликов є тільки водовідвідні канавки, які потрібні для того, щоб на мокрій поверхні вам не було слизько.

«Лису» гуму використовувати замість сликов протипоказано! Вона має шорстку поверхню, через що сила тертя шини об асфальт збільшується, на відміну від сликов. Також на лисих покришках небезпечно їздити в дощ: вода не буде відводитися за межі шини, тому колесо буде ковзати по воді. Також шар гуми лисою покришки витончена, тому вона сильніше схильна до проколів.
сліки з антіпрокольним покриттям
Ці сліки з антіпрокольним покриттям дуже добре проявляють себе в міських умовах

Ще один придатний варіант покришки для МТБ, який покликаний поліпшити накат, – полуслік. Це гібрид між гірськими шинами і сликами. Якщо ви хоч іноді виїжджаєте за межі дороги, то краще купити саме полуслік. По краях покришки присутні шипи, а в середині – гладка поверхня. Тобто полуслік добре стабілізує байк на поворотах, коли шипи починають стосуватися дороги.
полуслік
Полуслік поєднує в собі хороший накат і зчеплення на грунтовці

Ширина має велике значення. Чим вже покришки, тим вони більш накатістость. На шосейні байки ставлять максимально вузькі шини. На гірський велосипед таку вузьку гуму поставити неможливо через більшої товщини обода. Тому вибирайте такі шини, які вам будуть підходити не тільки з вигляду протектора, а й за розміром обода.

Часто на переднє колесо ставлять шипастими покришку або полуслік, а на заднє – слик. Завдяки цьому у вас покращиться накат і зчеплення з ґрунтовою дорогою буде на прийнятному рівні.

Варто сказати і про тиск в камерах: чим воно більше, тим краще накат. На покришках має бути написано максимально можливий тиск для цієї шини. Накачуйте колеса практично до максимуму.

амортизація

Якщо у вас хардтейл, справи йдуть не так вже й погано. Амортизаційна вилка розгойдується при їзді, тим самим гасячи зусилля велосипедиста. Задній амортизатор, якщо він є, розгойдує байк ще гірше, а також додає велосипеду вага.

Щоб хардтейл їхав швидше, краще поставити ригидную (жорстку) вилку. Вона мало важить, особливо карбонова, і дуже сильно збільшує інертність байка. Причому карбонова, при всіх її достоїнствах, буде ще й злегка амортизувати за рахунок того, що матеріал має гарну пружністю. Алюмінієва важче і дешевше, ніж карбонова, і дуже жорстка (НЕ пружна).
жорстка вилка
Розмір жорсткої вилки необхідно підбирати точно під геометрію рами, щоб кут рульової колонки залишився таким же, який і був.

Також майже всі м’які вилки мають перемикач блокування. Блокування зробить з вашої амортизаційної вилки ригидную. Якщо ви часто їздите не тільки по асфальту, але і по пересіченій місцевості, то вилка з блокуванням буде дуже до речі. Один нюанс: блокування потрібно обов’язково відключати при їзді по купинах, інакше ви ризикуєте зіпсувати вилку.

Трансмісія

Чим більше (за розміром) зірки в системі, тим більше максимальна швидкість байка. Це пов’язано з тим, що передавальне відношення збільшується. Чим воно більше, тим більше зусиль потрібно докласти, щоб крутити педалі.
модифікація сінглспіда
На сінглспід встановлюють велику зірку спереду, щоб максимальна швидкість байка була велика.

посадка

Низька і вузька посадка велосипедиста зменшує опір вітру. Завдяки цьому і збільшується швидкість байка. Для того щоб ваша посадка була більш аеродинамічної, спробуйте купити довгий винос керма і поставити його максимально низько, якщо є проставочное кільця на штоку вилки.

Продаються і спеціальні лежаки, які встановлюють на кермо близько до виносу. З лежаком ваші руки будуть розташовані близько один до одного, а також низько: приблизно на рівні сідла (якщо байк вам добре підходить по ростовці). Завдяки підлокітникам, які входять в конструкцію лежака, ви будете менше втомлюватися.

Можна своїми руками обрізати кермо під ширину ваших плечей. Так погіршиться керованість байком, але покращиться аеродинаміка.

Також переконайтеся, що сідло встановлено на правильну висоту. Для цього сядьте на велосипед і перейдіть педаль в нижнє положення. При цьому відповідна нога повинна бути практично випрямлена. Якщо ви весь час їздите на зігнутих ногах, ефективність педалювання значно падає. До того ж це може викликати проблеми з суглобами.

педалі

Чи замислювалися ви, що, по суті, ви крутите педалі тільки однією ногою? Одна нога тисне на педаль, а інша в цей час відпочиває. Це стосується тільки звичайних педалей, або, як їх ще називають, «топталок».

Щоб підвищити продуктивність педалювання, інженери винайшли контактні педалі, які надійно кріпляться до шипів на підошві спеціальних велотуфель. Фішка в тому, що на контактах ви можете не тільки тиснути на педаль, але ще і підтягувати її вгору іншою ногою. Максимальна ефективність досягається в тому випадку, якщо ви привчили себе описувати ногами коло, тобто виробляти кругові рухи замість натискань на педаль.
контактні педалі
Контактні педалі бувають з платформою і без; на цій фотографії педаль без платформи.

Дешевший і застарілий варіант – педалі з тукліпсамі. Тукліпси – це ремінці, які тримають ногу на педалі. Їх недолік, на відміну від контактів, в тому, що з тукліпсов складніше вихльоснути і вони не досить добре тримають ногу. Зате з тукліпсамі можна їздити в будь-якому взутті, не обов’язково в велотуфлях.

Тукліпси можна зробити своїми руками. Для цього візьміть відповідний тонкий ремінець і закріпіть його на педалі так:
схема встёгіванія
Справа схема встёгіванія в ці саморобні тукліпси.

обслуговування

Хоча б раз у сезон перебирайте все вузли велосипеда. Без цього ви навіть і не дізнаєтеся, що на вашому байці зносилися підшипники або пошкодилися будь-які деталі. Збільшення швидкості велосипеда може статися при заміні промислових підшипників на нові, очищення і змащення ланцюга і насипних підшипників, заміні у останніх кульок і так далі. Допоможе і регулювання гальм, якщо колодки зачіпають ротор або обід.

Конуса втулок і педалей на насипу потрібно добре відрегулювати. Краще піти до майстра, якщо ви не впевнені, що зможете правильно це зробити.

Перед змазуванням ланцюга почистіть зірки і ролики перемикача. Потім вимийте ланцюг. Водою це робити не бажано, так як може утворитися іржа. Покладіть ланцюг в ємність з кришкою, залийте бензином і потрясіть закриту ємність. Так ланцюг добре відмивається у всіх важкодоступних місцях.

Ланцюг потрібно змащувати рідким мастилом. Після змазування залиште велосипед в спокої на 15 хвилин, а потім видаліть надлишки мастила на ланцюгу. Якщо цього не зробити, бруд буде легко липнути, через що ланцюг доведеться промивати і змащувати заново.
змащення ланцюга
Найзручніше змащувати ланцюг за допомогою маслянки.

Переконайтеся, що ланцюг ще не дуже розтягнулася, інакше вона вб’є касету і систему. Замість заміни ланцюга потім доведеться міняти всю трансмісію, якщо ви не помітили знос вчасно.

вага

Недарма у гонщиків-шоссеров легкі велосипеди, багато хто з них важать близько 6-7 кг! На такому мотоциклі зовсім не складно швидко розганятися і потім підтримувати швидкість руху.

Щоб полегшити свій байк, можна замінити важкі деталі. Звичайно, зі зменшенням ваги деталі її вартість зростає. Тому найлегші карбонові компоненти стоять дуже дорого.

Якщо ви сильно обмежені в засобах, то можна купити хоча б тільки раму, і не обов’язково карбонову. Зараз і алюмінієві рами мають низьку масу за рахунок технологій баттінга і гідроформінгу.

Швидкість залежить не тільки від велосипеда. Потрібно покращувати не тільки байк, а й техніку педалювання, дихання та іншого. В основному їздець визначає швидкість їзди, а не велосипед! Тому більше катайте, і з часом висока швидкість їзди буде вам доступна.

Ссылка на основную публикацию